运通隧道实现“硬核”设备升级                                      ■记者 刘偶/摄

　　 地下闭合空间暗藏内涝隐患，地表U型槽面临河水倒灌风险。今年，首发集团公联洁达公司进行了“硬核”设备升级，在北京市最长城市隧道、全长6.57公里的运通隧道两端疏散口加装了200多米的挡水板，新增87处挡水墙，并将其高度从50厘米提升至1.5米，构建起“结构防护+设备保障+智能监测”三维立体防汛体系。

　　 “钢铁屏障”锁死水流倒灌路

　　在运通隧道西入口处，公联洁达公司城市副中心分公司副经理辛朋泽指着新完工的挡水墙介绍：“今年我们对全隧道87处挡水墙进行了全面改造，其中城市路段挡墙高度增加了3倍。”据了解，今年公联洁达公司根据不同区段面临的风险，对这些挡水墙采取了差异化设计。临河段落严格执行“防河水倒灌”标准，将挡水墙高度提升至地面标高22米以上，超出北运河百年一遇洪水水位（21.6米）0.4米；城市路段则遵循“防内涝”要求，确保挡水墙高度高于周围路面1.5米。

　　在隧道两端疏散口处，200多米可拆卸挡水板如同为隧道出入口穿上了“铁布衫”。这些银光闪闪的防护板采用特殊合金材质，通过金属导轨和密封暗槽快速组装，在暴雨来临时能够迅速“合拢”，为隧道筑起第一道防水屏障。“就像给隧道戴上了防水面罩。这套‘铁布衫’能有效阻挡外部积水倒灌。”辛朋泽比喻道。

　　 “血管”清淤增强防汛能力

　　运通隧道下穿北运河，隧道内建有5座排水泵站，总排水能力达到6840立方米/小时，相当于每秒钟能排出近2立方米的水量。为确保排水系统畅通，今年汛前，公联洁达公司运通隧道项目部已完成13140米排水边沟的深度清理和400米雨水管线的全面疏通工作。

　　“在上汛前，我们提前对排水系统进行了全面体检。除了常规的清理维护，我们督促建设单位对5座排水泵站进行了满负荷试运行检验，确保所有设备在关键时刻都能正常运转。”公联洁达公司运通隧道监控中心监控主管宋霞飞说。

　　在驻地物资仓库，记者看到20000条防汛沙袋整齐码放，2000条吸水膨胀袋分类存放，100米L型挡水板随时待命。各类抢险机械设备，包括防撞缓冲车、自动导行车、清障车等共计30余台套。

　　 “智慧天眼”织密防汛保护网

　　走进运通隧道监控中心，巨大的电子屏上实时显示着隧道各段的监控画面和数据。宋霞飞介绍，这里构建了“1+2+N”立体应急布防体系：“1”是指1个监控中心，即整个防汛指挥的中枢；“2”是指隧道东西两侧设置的防汛应急工作站；“N”代表分布在隧道各关键点位的值守人员。

　　“我们还在隧道设置了微型气象站，可以实时监测云图、温度、湿度、降雨量、风速、风向、气压等气象信息，为防汛指挥提供更精准的决策依据。”宋霞飞指着屏幕上的气象数据说道。目前运通隧道已建立“蓝黄橙红”四色预警级别。蓝色/黄色预警时，设置11处备勤点，在隧道出入口及水泵房设置24小时防汛机动队伍值守；橙色预警时，在原有基础上，增加专业技术人员现场备勤，配备应急发电车；红色预警时，视情况采取封闭隧道等最高级别应对措施。“运通隧道的防汛工作是一个系统工程。我们以隐患排查-设施升级-物资储备-应急响应为主线，构建了全方位的防汛体系。”辛朋泽总结道。

　　宋霞飞介绍，在隐患排查阶段，技术人员对隧道22处地面疏散口和13处地面风亭口进行了全面排查，实施“一点一策”靶向治理；在设施升级方面，除了挡水墙、挡水板等硬件改造，还对隧道上方管廊层加强了巡查力度。此外，其物资储备实行“静态储备+动态补充”模式，确保应急物资随时可用、随需补充；应急响应则依托智能监控系统，实现快速反应、精准处置。汛期常态备勤60人，高等级预警时可迅速增至100人。