快递被运上大兴机场线列车                                              ■企业/供图

        12月2日9点30分，两名快递员带着三个统一规格的“快递箱”来到大兴机场线草桥站，三个箱内装的是当天需要通过大兴机场线运输的快递货物。当天，北京启动轨道交通大兴机场线快递运输试运营。

        北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园表示，轨道交通大兴机场线快递运输试运营工作是继2023年9月23日4号线、9号-房山-燕房线试点成功后，北京市在利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的又一重要举措。据统计，自去年试点以来，4号线、9号-房山-燕房线两条线已运输顺丰同城快件近6万件，报纸、报刊122万余份。

        “近年来，北京市收寄投递快递量呈持续上升趋势，目前已增至每日约2000万件。同时，北京城市轨道交通快速发展，运营线路已达27条，运营里程836公里，站点490座。部分线路非高峰时段存在富余运力，为探索新的快递运输模式提供了可能。”北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵告诉记者。

        本次大兴机场线在试运营工作前期进行了大量调研分析、供需匹配研究和运输流程设计。王书灵表示，大兴机场线列车采用“7+1”编组，其中1节为专门行李车厢。此次快递使用行李车厢进行运输，不进入地铁乘客付费区和乘客车厢，可实现客货分离；在行李车厢内通过专用设备进行固定，可实现无人押运。在运输流程上，大兴机场线联合相关单位对每个运输环节进行了详细梳理和优化，并进行了多次测试演练，快递企业、轨道运营企业、机场端紧密衔接，确保运输安全和顺畅。

        大兴机场线作为连接北京市区与大兴国际机场的重要轨道交通线路，具有运量大、速度快、准时性高等显著优势。大兴机场线全长41.36公里，从草桥站至大兴机场站用时仅约20分钟。京投轨道运营公司运营支持部经理李鹏告诉记者，与道路交通相比，使用大兴机场线进行快递运输可节约20分钟至40分钟的运输时间，适合开展对于时效性要求较高的航空快件的运输工作。“我们列车有一节行李车厢，能满足‘送快递’客货分离的问题。同时，所有的快递运输工作都在非高峰时段进行，尽可能地避免对乘客造成影响。”李鹏说。

        记者了解到，在运输过程中，快递将在草桥城市航站楼由机场首新地服公司工作人员装载至行李托运车厢内，并采用专属装置固定后，经轨道交通运输至大兴国际机场，实现了快递在运输过程中的无人押运和客货分离。

        另外，为确保试点线路安全有序运营，所有快递将经过人工和地铁双重安检。京东物流作为责任主体，对快递进行人工安检，确认后装入专属运输行李箱并加装封签，确保快递在运输过程中的安全性和完整性。到达车站后，快递由京投轨道运营公司进行地铁安检，确保其符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》要求。

        本次试点是北京探索利用城市轨道交通资源，优化货物运输结构方面的创新性尝试，是推动物流绿色转型、实现“双碳”目标的重要举措，也是在空轨联运、场城融合方面的重要探索。下一步，北京将继续探索物流配送与城市轨道交通融合发展的新模式，为城市货运的可持续发展注入新动力。