京秦高速京哈铁路大桥首次转体完成                                      ■企业/供图

　　 7月8日，由中国交建牵头的联合体承建，中交二航局、中铁六局联合施工的京秦高速京哈铁路大桥首次转体成功完成，为项目平安快速收尾按下“快进键”。

　　京秦高速遵秦段是国家高速公路网中京哈高速G1公路的并行线，已纳入京津冀交通一体化规划，被交通运输部列为国家交通重点工程。京哈铁路大桥位于天下第一关——山海关前，是项目的核心控制性工程。大桥全长652米，需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联络线3条铁路线，共计6股道。桥下平均每4分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车经过。为不影响既有铁路正常行车，保证施工安全，大桥共设计4个转体梁，其中2个为混凝土连续箱梁，1个为混凝土T构，1个为钢箱梁T构。本次转体的为混凝土T构，总高约24米，重约1.41万吨。

　　据悉，为保大桥顺利转体及三条铁路的运营安全，项目部采用BIM技术1:1建模还原施工现场，对T构转动、设备运行等内容进行动画模拟，实现可视化技术交底。在转体过程中，项目团队实时监测气象信息、梁体姿态和关键部位应力，并及时进行调整，实现了转体过程的智能化、一体化。

　　“对于转体牵引系统，我们选用了两台450吨连续千斤顶，通过拽拉锚固在转台周围的钢绞线，形成以上承台为轴心的水平旋转力。整个梁体按照每分钟1度的速度逆时针匀速旋转，耗时87分钟后顺利落位，经过测量轴线偏差仅2毫米。”中铁六局京秦高速项目负责人冯永浩表示。京秦高速建成后，将对推进京津冀协同发展交通一体化进程，完善国家高速公路网结构，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会发展发挥重要作用。