京秦高速京哈铁路大桥首次转体完成                                      ■企业/供图

   7月8日,由中国交建牵头的联合体承建,中交二航局、中铁六局联合施工的京秦高速京哈铁路大桥首次转体成功完成,为项目平安快速收尾按下“快进键”。

  京秦高速遵秦段是国家高速公路网中京哈高速G1公路的并行线,已纳入京津冀交通一体化规划,被交通运输部列为国家交通重点工程。京哈铁路大桥位于天下第一关——山海关前,是项目的核心控制性工程。大桥全长652米,需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联络线3条铁路线,共计6股道。桥下平均每4分钟通过一趟列车,每天约有400趟列车经过。为不影响既有铁路正常行车,保证施工安全,大桥共设计4个转体梁,其中2个为混凝土连续箱梁,1个为混凝土T构,1个为钢箱梁T构。本次转体的为混凝土T构,总高约24米,重约1.41万吨。

  据悉,为保大桥顺利转体及三条铁路的运营安全,项目部采用BIM技术1:1建模还原施工现场,对T构转动、设备运行等内容进行动画模拟,实现可视化技术交底。在转体过程中,项目团队实时监测气象信息、梁体姿态和关键部位应力,并及时进行调整,实现了转体过程的智能化、一体化。

  “对于转体牵引系统,我们选用了两台450吨连续千斤顶,通过拽拉锚固在转台周围的钢绞线,形成以上承台为轴心的水平旋转力。整个梁体按照每分钟1度的速度逆时针匀速旋转,耗时87分钟后顺利落位,经过测量轴线偏差仅2毫米。”中铁六局京秦高速项目负责人冯永浩表示。京秦高速建成后,将对推进京津冀协同发展交通一体化进程,完善国家高速公路网结构,改善区域交通条件,促进沿线地区经济社会发展发挥重要作用。