王浩名在工作中                                                         ■企业/供图

　　“我于2010年毕业入职北汽福田，目前已有15年了。企业传帮带的薪火，照亮了我15年的成长历程。”北汽福田时代领航卡车工厂首席技师王浩名对记者说道。15年间，王浩名练就了一身过硬的技能，以30余项国家级荣誉加冕，并带领团队突破145项技术难题，创造了2000万元经济效益，让他完成了从“修车工”到“造车人”的华丽蜕变。

　　 “发现并解决问题，让我上瘾”

　　刚进毕业入北汽福田时，这位毕业于吉林大学汽车工程系的科班生从车间试车员做起，每日与故障车打交道。凭借对汽车的热爱，他总能敏锐捕捉到旁人忽略的“小问题”。

　　2011年夏，王浩名对即将上市的福田康瑞满怀热情。然而，这种热情却因中央驻车制动器过热的问题被泼了冷水。“虽然中央驻车制动器间隙按照正常车型的标准进行调整，但在试车道经过5公里的磨合后，中央驻车制动器的温度远超过标准温度。”王浩名回忆道。最后，他用自制的调整工具一点点验证调整，历时3个月，最终将其调试到了最佳状态。“问题解决后那种满足感，特别过瘾。这种‘发现问题、解决问题’的循环让我上瘾。”王浩名回忆那时的情景依然意犹未尽。

　　秉持“眼精不如手精，手精不如常倒腾”的信念，王浩名常常在车间奋战至凌晨。为解决技术难题，他下班后直奔图书室钻研专业书籍。3年间，他调试车辆超10000辆，经手车辆故障率近乎为零，成为车辆“疑难杂症”的“终结者”。

　　“面对一款车型三元催化器总成开裂的问题，传统的维修方式是整体更换，但成本太高。”王浩名说道。于是，他带领团队进行了拆解分析和大量的数据测试。他发现问题出在4个排气口的汇集处，氧传位置温度超设计温度近70度。他快速优化了排气歧管蚌壳结构和料厚，重新设计分体结构。截止到2025年5月，经质量部统计，歧管开裂问题故障率已经降至0。他还带领团队开发出便携式检测设备车载收音检测仪，并组织开发出开关检测仪等，把排查验证时间从40分钟/台缩到2分钟/台，且获得专利。“该发明帮助企业省下2000多万元成本，这让我非常自豪。”王浩名表示。

　　 “以前自己冲，现在带队冲”

　　“真正的创新不是个人英雄主义，而是星火燎原。”这是王浩名工作室成立的初衷。今年4月，以“王浩名”命名的创新工作室，被授予“国家级技能大师工作室”。“以前是‘自己冲’，现在是‘带队冲’。”王浩名说道。在这里，王浩名总结出“五维能力模型”——技术、创新、协作、教学、抗压。他的心得就10个字：“授人以渔，不如激人以欲”。他在工作室培养的多名徒弟荣获了“全国技术能手”“山东省五一劳动奖章”等诸多荣誉，多名徒弟已奔赴海外开疆拓土。王浩名工作室创新构建的培训、竞赛、晋级、激励“四位一体”培养机制，将传统师徒制与现代项目管理深度融合。通过“理论筑基—项目实战—专利转化—价值创造”进阶体系，累计培养出高技能人才200余人。其中，国赛冠军3人，省赛冠军3人，实现了事业部国赛五连冠、省赛三连冠的行业竞赛“传奇”。

　　王浩名通过“五维能力模型”和“五级培训模式”，开展定制化人才培养计划，缩短学生就业适应期；依托“国家技能大师工作室”，与职业院校共建实训基地，并开展技术攻关与师资互培，提升院校与产业需求的契合度，助力新能源汽车等前沿领域人才培养；取得的成果为职业院校提供了“技术+教育”深度融合的典范，有效推动了技能人才链与产业链的协同发展，为发展新质生产力提供了人才支撑。

　　“我参与修订国家职业标准时，充分借鉴这些案例来制定每个职业技术等级必备的能力素质。”王浩名说。在职业院校《汽车电气设备维修》教材里，包含其团队总结的“五步故障定位法”，学生上岗即可运用。

　　 “问题在哪里，创新就在哪里”

　　王浩名和他的团队不仅保证传统燃油车的优势，还在新能源、智能网联领域取得了快速突破。他们开发的国六排放预警系统，通过车联网实时监控发动机数据，提前预判故障，去年减少三包费用达260万元。“新能源车的三电系统（电池、电机、电控）就像一个新课题，我们边学边干。问题在哪里，创新就在哪里。”王浩名说道。

　　在王浩名的脑海里已经绘制出未来发展的规划路径：进行技术攻坚，主攻新能源和智能网联，开发《新能源三电系统应用手册》，提升新能源三电系统零部件的成熟度；进行人才复制，充分发挥国家级技能大师工作室作用，对内持续强化SQE队伍专业技术能力，对外与合作职业院校共建“现代学徒制”，计划每年输送50名“即插即用”型技师；进行行业赋能，参与制定《商用装调工》国家职业标准，把福田的“创新工作法”开放给行业。

　　“少走弯路就是最大的降碳，就像劳模的模，不仅是模范，更是模具，要塑造更多能工巧匠。”王浩名说道。